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快开彩票技巧 书籍:川崎H2 SX 最快旅行车?

作者:摩托家 时间:2019/3/12 10:36:47

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GT车型一直是各大主机厂兵家必争之地,GT车型是由街车和旅行车融合而生,代表了最高的设计与制造水平。GT车型代表着不俗的运动性能、合理的骑行舒适度、极高的配置水平。

川崎 H2 SX 恰好可以满足你所有的幻想~唯一一点美中不足的就是更高性能的SE版本并未来到中国,不过据小编了解,高配版本的辅助照明系统可以通过后期进行改装。

川崎在 12月份就发布了这款车,今天我们拍到的这台车是北京风火轮车行的展车,目前北京唯一一台大贸车,价格为 277000 元,接受预定哟~(反正我是买不起)

川崎H2SX继承了Ninja系列传统的家族式设计,与H2/H2R设计异曲同工,只在细微之处有些许改变,仿佛一台来自未来的车型。

这也是唯一一款搭载机械增压的量产休旅车型,拥有超高的推重比,跑车外形,适合旅行车的调教。川崎对其的定位为H2不相上下。


车辆前脸设计的非常具有侵略性,甚至让人联想到了电影“异形”的面庞,不过性能也确实如同“异形”一样,是个怪物!


车头来自川崎重工“川”字LOGO在车头醒目位置,一般车型可没有挂这个LOGO的荣誉!就好像 宝马的M/奔驰的AMG/奥迪的RS 一样。

车身部分与川崎H2基本相同,尾部有细微变化,并且座椅内部填充海绵度进行了调整,更为柔软。当然,也只是相对于H2/H2R,硬度比运动街车稍软一些。

车尾部分增加了坐垫、扶手与后脚踏,加长了座椅,给骑手位置预留出活动空间,方便切换坐姿,无论是直立坐姿亦或者为了减小风阻的趴低坐姿,都可以轻松HOLD住。


并且还有快速拆卸边箱的预留空位,为长途预留了充足的储物空间。同时快拆结构非常适合摩旅使用,方便将贵重物品轻松带走。

(小声bb:真的有人骑着这款车去摩旅吗?)



仪表方面与H2保持一致,为指针加负显组合仪表,这里要给一个好评,小编认为指针仪表可以更加直接的显示数据,个人更喜欢指针式仪表。

除了能显示常规的车速、转速、档位、时间以及动力模式、牵引力控制外,还有比较炫酷的功能,可以记录倾角以及最大倾角记录、机械增压值、经济骑行指示器、IMU指示器等。

几个比较重点的功能:

机械增压值:增压值记录,涡轮车型不同于普通车型,涡轮压力是确定涡轮状态的重要指标,如果你发现涡轮压力下降,建议去车行进行检查,汽车同理!

最大倾角记录:这项功能非常好,方便技术练习时做出记录,不过一般时候用不上。

经济骑行指示器:指示你的骑行状态,通过对转速、时速、档位等监控来告诉你,当前是否处于最经济(省油)的骑行状态。



表面上来说,这款发动机与H2上的直列四缸998cc超级(机械)增压发动机没有不同,但我们都不是只看表面的人,我们一起来看看具体的构造。事实上川崎针对这款发动机进行特殊的研发与调教,使其更适用于旅行。

针对于旅行骑行,对转向角度进行了调整,转向角度可达到30度,更适合原地掉头之类操作。



图中的SUPER CHARGED 位置就是机械涡轮的摆放位置,看起来就很厉害。

涡轮装置应用在摩托车上的例子也不少,包括 CB 400都有涡轮增压套件,但机械增压相对于涡轮增压动力输出更加线性,没有涡轮迟滞,没有动力突然爆发,更适合在摩托车上使用,毕竟摩托车不同于汽车,突如其来的动力带来的打滑是摩托车难以接受的。

这款发动机活塞、汽缸头、汽缸、曲轴、凸轮轴和节气门等机构经过重新设计。包括涡轮内部的叶轮角度,并且重新更改了进气道长度和形状。使发动机“呼吸”更顺畅。车辆前段、中段动力输出更加顺畅。

而功率更是达到了惊人的147KW(11000rpm)和136N.m/s(9500 rpm),约为200匹马力,开起了强制进气模式之后更可达到210匹。


前制动系统为320毫米双碟刹盘,径向4活塞卡钳,由于后轮采用单摇臂设计,所以后制动系统为单250毫米双活塞卡钳。

 

电子系统是川崎 H2 SX 的一大卖点,旅行车款不同于仿赛车,电子辅助可以让驾驶者更轻松的驾驭车辆,这也是为何旅行车款一直为各大主机厂的必争之地的原因。

H2 SX的电控辅助系统包括KTRC系统,三段式牵引力控制

1级可允许一定程度打滑。2级加速和控制的平衡,适用日常驾驶。3级最大程度介入,适应湿滑或复杂路面。


KIBS川崎智能防抱死系统:是川崎超跑级别配备的高精度刹车控制系统,监控前后轮速度以及前刹卡钳液压、ECU信息从而保持刹车的手感以及制动力的稳定,确保ABS介入的平顺性。

三种动力模式,分别为Full- 全动力模式、Middle- 大约75%动力输出、以及Low-大约50%动力输出。

(小声bb:50%也有100匹马力输出,可怕?。?/span>


一键定速巡航,通过对电子节气门的调节来控制车速,通过刹车、离合、档杆可以解除限速。



在小编看来,H2 SX的性价比主要体现在

加速与运动特性上

虽在舒适性上不如BMW RT/K16等旅行车款

但出色的设计与运动性能

使其更像一款艺术品

所以我们也不能过分追求其性价比

对于H2 SX的目标车主来说

只不过想要一台可以放纵的玩具

用汽车比喻就好像

奥迪RS6

性能猛兽

有钱人的玩具

编辑:Tammy
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关键字:川崎 H2SX

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