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快开彩票:凯越500X各路况实测 还差一项待验证

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时间:2018/7/19 17:20:07 文章来源: 牛摩网原创 作者:小七

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上篇已经留下了好几个问题,这篇标题又留了一个问题,不罗嗦,这就开始。

一、 各路况表现

从凯越500X发布以后,上图应该是大多数人想象中,它应该能胜任的路,那就从它在非铺装路面的表现说起吧。

要按我的观点来说的话,凯越500X距离硬派拉力还差一点,即使高配版的钢丝轮圈也还不够。真正的硬派拉力车如KTM公升级带R的几款,还有本田的CRF1000L等,几乎都是前21后18或17的,甚至于快20万的CRF1000L还是带内胎的。相信越野车手出身的张雪比我们更能体会到前21后18的内径和内胎设计所带来的优势,但真要是放在凯越500X上不知道会被喷成啥样。

可能多半是考虑国内这样的摩托环境;既要考虑通过性,也要考虑低座高,还要考虑方便性(不用换内胎),500X才用上了前19或17,高配版真空钢丝条幅轮(国内首家,更是加分项)的配置。得到的效果也比较理想,最小离地间隙210mm,座高820mm,对比同级车型,不管是通过性还是实际座高表现都有较大的优势。但有些人貌似还是不满意,要前后17,座高还要做低点......

友情提示:在非铺装路面,应全部关闭ABS防抱死系统,至少要关后轮的,不然你会明显的感觉到在这种碎石烂路,它的制动距离会大大加长,紧急情况下甚至刹不住。 

强劲的低扭是车辆在烂路脱困和行驶的保障之一,这点500X的表现还不错,官方标注43N.m的最大扭矩在7500转时输出,但实际骑行多数情况下还用不着要拉到那么高的转速。1、2档位低速行驶,发动机转速保持在2千转左右都很少有熄火的情况发生,3千转以后就能感觉到一定的动力输出了,油门稍大一点,后轮基本就会空转打滑。

当你骑在这种路面的时候,你就能真切感受到500X它修长瘦小的车身设计所带来的好处,双腿能很好的夹住车身,下半身控车很得力,下盘稳住了,信心就多了很多。在非铺装路面的操控性,500X可以说融入了张雪之前做越野车手的所有经验,站立骑行姿势、转向、车身重心分配等设计,几乎都是按照非铺装路面的行驶需求来的。

然后就是避震了,标配版是渝安牌前41mm倒置式,后中置多连杆摇架结构,前后行程分别是195mm,后200mm,这已经是一般越野车的设定,在同级车型来说有着绝对的优势。除了避震结构和大行程优势外,它避震调校是另一大亮点。

本以为标配版的避震只是用来压压价格的,实际可能表现一般。但通过这段时间的骑行,我觉得500X上的这套避震表现已经超出了它标配版的“一般属性”。对于一般的非铺装路面,这套避震对表现很舒适,对路面传来的震动过滤较好,回弹速度适中,舒适性不错。

前避震要偏软些,这对于一些重度越野者来说就不太够了,大坑洼路面或速度过快,避震下沉较快,冲击力量吸收差点,会影响车身的稳定性。但对大多数人来说,舒适性应该是最重要的。

想像中的路面是开篇那种,但现实中的情景应该更多的是这种铺装路面,现在的路大多都修得很不错了,跑车踏板进西藏已经不是啥稀罕事。所以,我认为500X在铺装路面的表现要有更好的表现才是。

500X在非铺装路面的表现,首先骑乘舒适性有了,座椅软硬度,驾驶姿势这些都还ok,这已经成功了一半。哪怕动力操控性能再好,对于这种长途拉力车来说,舒适性差点就会大大扣分。

然后是震动控制;这点双缸机比单缸机有先天优势,这也给了国内多数缸数论用户一个好的心理预期,这是好兆头,如果是单缸肯定没有这样的效果。实际表现基本符合预期,因为这还是最早的一批试驾车,量产车应该还会做相应的调整,先简单说说。

发动机转速在在5千转时是个共振点,这时脚底能够感受到,但不大,车头的异响应该是灯罩卡口间隙导致的,这点工厂称量产车会改进。在转速超过7千转以后,震动就大了,这时脚底、手掌和下半身都能感受到,这时震动虽然比较大,但还没到单缸机那般难以忍受的地步。 

再然后是弯道表现;你若想要它一路火花带闪电,满胎干到底那是很难的了。但日常跑山完全没问题,1460mm的轴距要比同级车型小一些,操控灵活,动力储备也够,出去跑底气是有的。

骑500X过弯时,转动车头,有点类似巡航车那种滑翔的感觉,前轮一转,后轮就跟着来了,轮胎的循迹性不错。日常过弯只需看好路线,控制好油门就好了,不用刻意去做太多技巧,总之,骑500X过弯会很轻松。

最后说避震和制动;避震方面,我骑标准版也就是渝安提供的减震感受多一些。在铺装路面上,标准版的这套避震调校已经很不错了,过一些小坑洼和减速带时速度可以不用太控制,可以放心用拉力车的骑法;站起来,干过去。

制动的话,目前就觉得后轮ABS介入有点早了,力度稍微大点,就能感觉到ABS在工作了,提前杜绝了后轮抱死的危险,但一些情况下也拉长了制动距离,有利有弊。好在后轮ABS可以关闭,而且ABS工作时相对比较温柔。

编辑:小七
关键字:凯越500X 大排量双缸拉力车 隆鑫 长途

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