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手机快开彩票团队:锐圆:大慈大悲的“新零售”能救大苦大难的摩托车吗?

作者:锐圆 时间:2019/1/20 11:47:07

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前两天在上海参加了骑呗组织的“新摩托新零售”论坛,主讲嘉宾提出了很多有启发性的课题,讲到新零售,他们把新零售归结为“人、货、场”的不同。

用户是新的,我是非常赞成的(锐圆:顾客已经是电子顾客 你还拒绝电子商务?),但是能不能达到“所有消费环节的中心”?这个是可以再推敲的,企业造车、商家卖车,当然是以用户为中心的,这个在没有互联网之前也是这么做的,这个理念当然没有错,但是这里的“用户”是复数的总体的甚至是大多数的,新零售概念下的“用户”更倾向于是单数,个别的,起码是个性化的。

我曾看到一则报道,广东有家服装企业为用户个人订制牛仔裤,虽然也是“菜单”范围内选择,但是排列组合下来,每个用户的自由选择的空间还是挺大的,而且价格也不贵——和在商店里的价格相比。摩托车有这种选择吗?没有。首先开发成本工厂承受不了,其次过不了国家的检测检验,上不了公告目录,接着车管所上不了牌,过不了年检,这个算不算国家商事改革的内容,我想应该可以讨论,反正在改革前企业能做的有限,在理念上把用户尊宠为上帝比较容易,在产品上让上帝随心所欲还是很一件很困难的事。

我个人认为消费领域的中心不是用户而是产品,优秀的工厂已经把用户的需求输入产品了,而且在迭代发展,只是对于摩托车行业来说,这个周期长了一些。好的产品还是稀缺资源,愿意玩“新零售”的好产品更是凤毛麟角,很多传统的优势品牌在“老零售”中是既得利益者,在自己的舒适区,他们不会主动进入新零售领域的,他们只有在新生代的产品用新零售的方法逼迫下,才会玩新零售来阻击竞争者。

何新生代的产品?款式新,造型犀利,企业规模小运营灵活,产品质量还可以——这是他们和老品牌相比最大的弱点,另外一个弱点就是没有强大的网络渠道,所以他们或许愿意用新零售的方式抢点老贵族的领地甚至颠覆他们。问题在于这样的新产品不是一天可以做出来的。

最后说到“场”,其实一切有关新零售美好描述,最底层的颜色是店铺租金的节约,节本增效是所有商业行为的天条,互联网对长尾用户的集中效应加上规?;奈锪髟偌由系统杀镜目斓菪「?,构成了对店铺租金的成本碾压效果。

敲敲黑板——

国内摩托车市场总规?;乖谙禄?,这是重要的背景和环境。

对一些摩托车企业来说,如果你觉得自己不是一线最牛的品牌,那么你就必须迅速果断地拥抱新零售,把节省下来的成本让渡给用户,提高自己产品的性价比,和一线优势品牌争取更多的份额。

观望等待,还要对自己稀零八碎的网络保持所谓不离不弃的“道义”,甚至还要妄想重新组建地面网络,结果是,等一线品牌慢慢转移到新零售阶段,你们就彻底没戏了。


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编辑:牛观察
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关键字:新零售 电子商务 行业 论坛 锐圆

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