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什么是快开彩票:2018本田CB1000R道路试驾初体验

作者:MOTO 时间:2018/7/20 9:33:57

全国快开彩票开奖 www.lfh9q.com.cn 试驾最新款CB1000R,笔者早晨带着半睡半醒的精神来了,展开一天充实的试驾之旅,相信各位读者们一定很想了解到CB1000R骑乘感觉如何呢,赶紧来了解一下吧!

本次安排黑红两色CB1000R让各位试乘。

与上一代全新不同的风格!

CB1000R跟上一代倒三角头变形金刚相比,外观上导入大量铝制切销外观零件整体上更具精实,也更具有个性,全新金属元素存在;原本以为如此多的饰件会让骑乘相当沉重,没想到在公路上试骑一段,在整体上给予骑者们相当意外的轻盈感及稳重,丝毫不是1000c.c大排气量级距车款,采用单体背脊式车架与引擎配置,让整体骑乘感相当稳重,因为它是属于街跑车关系,所以把手位子属于比较前倾的运动骑乘姿势。

相当轻巧的身身躯,搭配大量铝制配件。

虽然姿势比较运动但整体让人感到放松。

CB1000R加入了电子油门,借由调整引擎动力(P)、引擎刹车(EB)与本田可选循??刂疲℉STC)三个可更动参数,提供了三种骑乘模式选择,雨天(Rain)、标准(Standard)、运动(Sport);本次笔者选用标准模式来做测试,在搭配本次搭载电子油门下,油门给予回馈如同600到800排气量级距般,非常意外的亲民;悬挂g部分在前悬挂部分相当足够,在过弯中支撑相当足够的,后避震部分稍微软点,这是因为日本把它定位于市区道路骑乘,偶尔到郊区热血一下车款,所以在后避震为了舒适性做比较大的弹性幅度!在路感上相当明确!

经典传承

Honda CB1000R传承了来自Honda当家跑车CBR1000RR并列四缸引擎,并调整重视低转速领域的动力输出,更靠近日常所使用的亲切感。而且还多了骑乘模式可以让骑士能依造路况自由选择,本次不像以往,跑车拆开两侧车壳加上高把就等于街跑车,本田采用全新定位去重新诠释CB1000R,打造定位出更适合道路与热血车款。

经典飞翔的翅膀,本田当家LOGO。

首次搭载后挡泥板,更具肌肉线条感,加入全新复古元素在内。

Neo Sports Café

以“Neo Sports Café”设计理念,大灯采用经典的圆灯造型,周围一圈加上日型灯,前后灯灯组大幅缩小更加精简,相比之前使用的倒三角形头灯短了90mm,尾部大幅缩短至后座垫下方,采用土除式牌架;整台车所拥有车壳,加上前后土除在内,也只有六块塑料车壳,令人相当敬佩,全车尽可能使用金属元件,现代与复古的元素,交织出富饶时尚的Racer风情。

加入全新复古元素,大量使用铝制切削金属。

后尾灯下放,视觉整体更具俐落感!

LED搭配环状式日型灯。

难以言语

很难想像本田2018年CB1000R,舍去原有的流线速度造型,加上复古的元素在内,与现代科技融合创造出“Neo Sports Café”理念,外观有着强烈的金属感,散发出全新风味的咖啡香,拥有公升级性能内在的野兽,实际上驾驭却出乎意料地感到亲民,不会有任何过渡期,可以放松尽心的去骑乘;我想这就是本田厉害的地方,融合各种全新元素,引领时尚潮流。

金属饰板设计加上CB1000R,质感加分。

全新设计的排气管尾段,重量大幅减轻4.5公斤,内部设计巧妙提升4000至6000转时的扭力!

透明刹车油杯,更具现代人喜爱,也不具有浓厚塑胶感。

采用大面板液晶屏幕。

HONDA CB1000R规格表:

引擎型式:四冲程,水冷,并列四缸引擎

供油方式:电子喷射系统、电子油门(TbW)

缸径x行程:75×56.5mm

排气量:998cc

压缩比:11.6:1

最高马力:145PS /10,500 rpm

最大扭力:104Nm /8,250 rpm

传动方式:6速链条传动

车架型式:钢管车架

前倾角:25度

前悬挂:SHOWA SFF-BP USD fork 41mm

后悬挂:SHOWA BRFC

前刹车:双TOKIKO辐射式卡钳、310mm碟盘、ABS

后刹车:双活塞卡钳、256mm碟盘、ABS

轴距:1,455mm

座高:830mm

湿重:212kg

国内售价:NA

编辑:Tammy
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关键字:本田 CB1000R 公升级街车

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